Taner Yeşilsu
TOKAT – Tokat’ı Orta Anadolu’ya bağlayan bir kavşak pozisyonundaki 151 metre uzunluğunda, 7 metre genişliğindeki kesme taştan yapılan Hıdırlık Köprüsü asfalt yerden kurtarıldı. Yaklaşık 4 aydır devam eden çalışmalarda köprünün yerindeki asfalt gereç kaldırıldıktan sonra 7 metre derinliğe inilerek 770 yıllık taşlar tekrar ortaya çıkartıldı.
TARİHİ KÖPRÜDEKİ 55 SANTİMETRELİK KATMAN KALDIRILDI
Yapılan çalışmalarla ilgili açıklamalarda bulunan Tokat Belediye Lideri Eyüp Eroğlu, 770 yıllık köprünün yaklaşık 20 yıl evvel asfalt yapıldığını, 7 yıl evvel de trafiğe kapatıldığını söyledi.
Yeşilırmak ırmağı üzerinde yer alan 770 yaşındaki köprünün inci üzere ortaya çıkmaya başladığını ve tarihi görünümüne kavuşturulması için çalışmalarda kıymetli ara kat edildiğini belirten Lider Eroğlu, “Köprünün üzerinde bir beton, asfalt katmanı vardı. O tabakanın altında ne çıkacağını merak ediyorduk. Onarım çalışmalarında yaklaşık 55 santimetrelik bir katman ortaya çıktı. Asfalt ve vakit zaman dökülen betonlarla ne yazık ki köprümüzün üzerinde bu türlü katmanlar oluşmuş. Artık ise o katmanların kaldırılıyor olması ile birlikte alttan o eski taşlar çıktı. Selçuklu vaktinde 770 yıl evvel köprüye konulan taşlar gün yüzüne çıktı. Taşların yer yer düzeylerinde bozulmalar var. Bunlarda konsey kararı ile düzeltilecek. Çalışmalar tamamlandığında 770 yıl öncesindeki görünümüne kavuşacak. 2021 yılının Nisan-Mayıs aylarında hizmete açılması planlanıyor” dedi.
TARİHİ KÖPRÜ İSKELE SİTEMİYLE SÜREKSİZ OLARAK MUHAFAZAYA ALINDI
Lider Eroğlu, köprü altına yerleştirilen iskele sisteminin onarımdan sonra kaldırılacağını belirterek, “Köprünün su gözlerinin bulunduğu yerlerde demir kasnaklar var. Onlar büsbütün önleyici manada yapılan bir çalışma, kalıcı değil. Köprü üzerindeki katmanlar kaldırıldığı için mümkün bir kasvete mahal vermemek için köprüyü güvenliğe alma manasında yapılan bir sistem. Bu demir aksam onarım bittikten sonra kaldırılacak” diye konuştu.
7 METRE DERİNLİĞE ULAŞILDI
Yapılan hafriyat çalışmalarında 7 metre derinliğe ulaşıldığını tabir eden firma yetkilisi, “Bu yapılan hafriyat büsbütün statik gereklilik. Dolgu olmayan yerlerin Horasan harçlı moloz dolguyla yapılması ön görülmüş bir uygulama. Taban dolgu olmak zorunda. Köprünün ilerideki kısımlarında dolgular yapılmış. Sert ve tabi tabana kadar inilmesi gerekiyor yoksa üzerine yapılacak imalatlar oturur ki oturmuş ve yapının altına su almış. Yapının aşikâr yerlerinde deformasyon oluşturmuş. Gelecek periyotta bunların önüne geçmiş olunacak. Buralarda beton çimento nevi şeyler asla kullanamayız yasaktır. Bu yapılan çalışma sonucunda köprümüz çok daha sağlıklı olacak. Çalışmalarımız müdafaa şurası tarafından takip ediliyor, bizde bize verileni yapıyoruz diğer bir şey yapmamız mümkün değil” diye konuştu.
KÜLTÜREL MİRASIN TARİHİ
Selçuklu’nun en değerli sultanlarından birisi olarak sayılan Alaaddin Keykubat’ın 3 torununun 13’üncü yüzyılda devleti birlikte yönettiği devirde yapılan Hıdırlık Köprüsü, günümüze kitabesiyle birlikte ulaşmış tek köprü olarak biliniyor. 5 kemere sahip ve yapıldığı periyoda nazaran çok büyük bir formda inşa edilmiş olan Hıdırlık Köprüsü, bugüne kadar önemli bir tadilata muhtaçlık duymamış, sağlamlığıyla da bölgede yaşanan büyük sarsıntılara karşın ayakta kalabilmiş değerli yapıtlardan birisi olarak dikkat çekiyor. Yöre insanı tarafından Taşköprü olarak da isimlendirilen Hıdırlık Köprüsü jenerasyondan nesile geçen kültürel miras olarak değer taşıyor.
Gazete Duvar
